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      東航北京貨運旺季保障紀實

      發表時間:2013-09-26

      中國民航網 通訊員何旭迎 報道:在這秋高氣爽的季節,當客運系統的兄弟姐妹們終于可以隨著旺季的結束而松一口氣的時候,航空貨運的傳統旺季才剛剛開始。對于東航北京貨運人來說,這注定是個繁忙又充滿壓力的季節。面對地面服務代理人手不足和貨量急劇上升造成的雙重壓力,他們鼓舞士氣,全員上陣,在提服務、抓保障、促轉型的道路上奏響了一曲激情的勞動贊歌。

        “全能”的銷售業務部

        銷售業務部肩負著完成生產任務指標、為公司創造效益的重擔,每天跑客戶、訪市場,調查運價乃至到周邊組織貨源都是其必須完成的本職工作,但如果是在旺季,這些僅僅是他們工作的一小部分。

        早在九月初的旺季生產動員會上,部門領導便多次強調:“我們既要保證貨能拉得進來,更要能運得出去!只有貨物真正運出去,收入拿到了,一個完整的銷售工作才算完成?!必浽措m然組織來了,但面對著地面服務代理因人手不夠造成的保障能力不足問題,銷售部必須擯棄部門分別,本著“貨運一家親”的理念,在工作之余看收獲口、查貨運單,直至進機坪對重點航班進行助裝,哪里需要就到哪里,他們歷練成了無所不能的全能戰士。

        為了更好地提高保障能力,銷售業務部專門制定了針對重點航班貨物保障的排班制度,在經理石磊的帶隊下,他們每天進機坪盯航班,每當碰到貨多航班時,為了搶時間,他們挽起袖子便往上沖,協助現場機下人員搬貨裝機,絲毫不顯落后。就這樣,進入九月以來,機坪上每天都能看到幾個穿著白襯衫的人滿頭大汗在搬貨,顯得同周圍的搬運制服格格不入。

        身先士卒是銷售部門經理石磊的工作風格,在旺季保障時,他一周三天睡在辦公室是常有的情況。同事們經常能看到他從機坪出來,滿身汗臭味、蓬頭垢面,活像一個叢林野人,“我就跟媳婦兒說出差去了,”他說“大家都辛苦,你看中轉的聶淼,昨天幫助裝卸淋了雨,今天直接病倒了?!?

        跑得了市場,搞得定客戶,做得了運價,裝得了航班。這就是全能的銷售業務部,其實,只要能創造收益,他們還可以干更多的事。

        “熱心”的中轉業務室

        中轉室的工作看似最為輕松,只需跟外站打電話、確認訂艙,然后跟己方單位和地面代理溝通轉運事宜即可,但你如果這么想,那就錯了。

        經北京中轉是北京貨運部近兩年來重點推出的亮點產品,高質量的服務保障是基本要求。為了保障每票貨物能安全順利轉運出去,中轉業務室的員工需要對每票貨物進行盤查,核對數量和集裝器號碼,然后報給噸控部門轉配。這看似簡單的工作卻十分耗精力,如果遇上少貨或者破損,更需要多方溝通,解決起來十分棘手。但只要有那顆熱心在,辦法就總比困難多。

        8月22日,西寧飛往北京的MU2077航班上載有一單西寧經北京轉往武漢價值十幾萬元的凍魚,該貨物到達北京后被發現破損嚴重,在炎熱的天氣下如不及時處理很快就會腐爛變質。而此時客戶遠在千里之外,目的地同樣是千里之外,怎么處理?本著“顧客為上,傾心服務”的宗旨,當班的閆冬立刻將情況進行上報,在部門負責人聶淼的帶領和協調下,中轉室全體行動,會同現場保障分部的張利軍副經理及當班的裝卸、司機共十幾個人,放棄午飯和休息,通力合作,多方調配資源,在一個小時之內對三十多件六百多公斤凍魚成功進行了二次包裝和發運,貨物最終安全運抵。得知消息的客戶感動不已,特意不遠千里從西寧送來錦旗一面,上書“客戶至上,服務一流?!?

        這樣的事例在旺季幾乎每周都會發生,即便是中轉室唯一的女員工賀小琴,也有不少上陣打包裝和搬貨物的經歷。日復一日,年復一年,他們就這么默默無聞地堅守和付出著,只為了那 “客戶至上”的服務宗旨。

        “操心”的現場保障部

        現場保障部承擔著貨物運進來之后的一切保障事務,既要跟地面代理方溝通交接,還要負責自營貨站的收貨、發運環節,更要時時警惕,保障安全生產。他們雖然不用跟客戶直接打交道,但服務那些“不會說話的顧客”卻一點也不輕松。東航北京每天進出港航班兩百多個,僅出港貨量一天最少也有百噸,還經常有鮮活易腐和貴重貨,這么大的業務量,不“操心”是不可能的。

        更讓人操心的情況在于,自從更換地面服務代理后,代理方搬運人手不足的情況就一直存在,到了貨運旺季,經常會有一個小組保障兩三個航班的情況,嚴重影響服務保障水平。責任雖不在己,貨物卻是自己的,運不出去損失的還是自己,現場保障分部只能把這工作擔起來,在人力緊缺的情況下抽調專門人手,組成監裝助裝小組對航班進行保障。

        2013年8月16日晚,一批重達15噸的鮮活易腐貨物需通過出港航班MU5720運出,由于前飛航班延誤1小時33分鐘,航班貨物裝載時間非常緊迫,而此時,代理方卻表示,由于裝卸貨物時間過于緊迫加上橋位變動、運輸人員不足,無法進行保障作業。

        這批貨如不能按時運輸將會導致腐爛,緊急時刻,在征得分公司值班領導同意后,現場保障部立刻全員出動,明確分工,接過了航班保障任務。趙剛負責同運控部和配載平衡部實時聯絡,張福東負責特種車司機溝通協調,其余當班人員無一例外悉數上陣,最大限度地利用自有的資源進行保障。

        屋漏偏逢連夜雨,當貨物順利運達機下時,航班貨艙卻突然斷電,只能靠人力進行裝機作業,在場的監裝人員曹有旭、齊如滿及司機魏巍、宋曉國毫不猶豫,馬上爭分奪秒,靠自己的雙手和肩膀進行貨物入艙作業。在所有人的奮力搶拼下, 15噸鮮活貨物在半小時內全部裝機完畢,航班于23:38順利推出。他們又一次漂亮地打贏了一場航班保障的攻堅戰。

        這些事例只是北京貨運旺季保障工作中一些精彩的小片段,最感人的還是大家那種不分彼此的日夜堅守和風雨無阻,于平淡之中見真情,如果把旺季東航北京貨運部每天奮戰的情形拍成一部電影的話,它的名字就叫“以客為尊,傾心保障”。

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